Jetour G700 en Panamá: potencia, autonomía y capacidades para conducción todoterreno

El Jetour G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), con ITBMS incluido. Promete unos 100 km en modo eléctrico, 900 mm de vadeo y 7 años o 200.000 km de garantía.

Como estandarte de Zongheng —la división prémium de Jetour—, este vehículo se produce en Fuzhou, China, partiendo de la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su puesta de largo oficial tuvo lugar el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.

En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.

Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de 5 y 6 plazas

El Jetour G700 cuesta $60.000 en su versión de 5 pasajeros y $68.000 en la de 6 pasajeros, con ITBMS incluido, según Petromotors, distribuidor oficial de la marca. Las dos comparten el mismo sistema híbrido enchufable de 892 HP.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variantes anunciadas
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas y rueda de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), neumático de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

Al arribar en enero de 2026, únicamente se comercializaba la variante de 6 plazas por $68.000, conforme a Deagencia. Posteriormente, la opción de 5 pasajeros se incorporó en calidad de acceso a la gama. Se sugiere verificar el costo actual y las alternativas de financiación directamente en el concesionario.

Ficha técnica del Jetour G700: motor híbrido, potencia, batería y autonomía

El G700 une un propulsor de gasolina 2.0 turbo junto a un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.

Especificación	Jetour G700
Bloque de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Propulsores eléctricos	Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP
Rendimiento y par conjunto	892 HP / 1.135 Nm
Caja de cambios	Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT)
Sistema de tracción	Integral eléctrica a las cuatro ruedas
Acumulador de energía	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Rango eléctrico	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Alcance total mixto	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Gasto con sistema híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Recarga rápida de corriente continua	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos
Recarga de corriente alterna	Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW
Aceleración de 0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Tope de velocidad	180 km/h
Depósito de carburante	100 L

La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.

Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, capacidad de vadeo y cotas

El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.

Parámetro	Jetour G700	Implicación real
Estructura	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso
Bloqueo diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre cuando algún neumático queda suspendido o sin adherencia
Programas de conducción off-road	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Modifican la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme
Distancia mínima al piso	230 mm	Supera rocas y baches profundos sin chocar
Capacidad de vadeo	900 mm	Atraviesa cursos de agua y avenidas anegadas con total seguridad
Ángulos de ataque, salida y ventral	35° / 28° / 21°	Permite coronar pendientes pronunciadas y descenderlas sin impactar los parachoques
Sistema de suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Aporta suavidad en carretera y gran recorrido en superficies accidentadas
Capacidad de arrastre	2.500 kg	Permite transportar embarcaciones o plataformas de carga media

Su capacidad quedó demostrada en octubre de 2025, cuando una versión preparada cruzó por el agua el río Yangtsé en China, unos 1.480 metros en 22 minutos.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a un Land Cruiser Prado.

Medida	Jetour G700
Largo	5.198 mm
Ancho	2.050 mm
Alto	1.956 mm
Distancia entre ejes	2.870 mm
Plazas	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Maletero (versión 6 pasajeros)	224 L, ampliable a 719 L
Peso bruto vehicular	3.180 kg
Llanta de repuesto	En el portón trasero

La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

El G700 incorpora 10 bolsas de aire junto con un conjunto de tecnologías de asistencia ADAS, el cual comprende frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. Hasta septiembre de 2026, los datos revisados no muestran ninguna puntuación oficial emitida por algún programa NCAP para este modelo.

Instrumentación de protección del modelo de 6 plazas comercializado en Panamá, conforme a Deagencia:

Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.

No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.

Tecnología e interior del Jetour G700: pantallas y confort

El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.

Dotación	G700 (configuración de 6 plazas)
Display central	Táctil de 15,6 pulgadas, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, sistema de navegación y control por voz
Cuadro de mandos	Panel digital panorámico (según Deagencia alcanza los 35,4 pulgadas)
Monitor posterior	17,3 pulgadas
Sistema de sonido	18 altavoces
Butacas delanteras	Tapizadas en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de calefacción, ventilación y función de masaje
Techo	Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico
Adicionales	Base de carga inalámbrica, iluminación ambiental, portón de accionamiento eléctrico y ópticas full LED

Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil de su conductor ideal

De acuerdo con Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que la batería dispone de una cobertura de 8 años o 150.000 km.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87 de 100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Se subraya su rendimiento, alcance y equilibrio entre precio y dotación; aconseja manejar un ejemplar antes de buscar puntos flacos
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Se le juzga veloz considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido

Para quién es: ideal para aquellos que buscan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que necesitan circular en modo completamente eléctrico durante la semana. Se adapta perfectamente a familias que suelen escaparse a fincas, la costa o la sierra, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes le den prioridad a una sólida trayectoria de fiabilidad y a un mejor valor de reventa hallarán en la Prado una alternativa mucho más tradicional y segura.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Referencias

Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: precios y especificaciones
FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 vs Toyota Prado
FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el todoterreno que cruzó el Yangtsé